2019年09月27日
怒江综合交通运输70年发展变化综述
2019年09月27日
1954年怒江傈僳族自治州成立时，境内没有一条公路，没有一座桥梁，仅有600多公里人马驿道，人们被禁锢在大山里，与世隔绝，处于极端贫困之中。
沐浴着党的民族政策耀眼光辉，怒江交通运输基础设施建设从零开始。70年沧桑巨变，如今，怒江大峡谷天堑变通途，5817千米公路穿梭于崇山峻岭之间，138座各类桥梁飞跨在怒江、澜沧江、独龙江“三江”之上，修建了通省达边的交通网络。
一条修了20年的绝壁公路
怒江州98%以上的面积是高山峡谷，形成担当力卡山、高黎贡山、碧罗雪山、云岭山脉和独龙江、怒江、澜沧江“四山夹三江”的特殊地形地貌，使修路架桥异常艰难。
1956年8月27日，怒江州第一条公路瓦（窑）贡（山）公路动工新建，代号S228线，全长343公里（怒江州境内290公里），怒江州公路建设从此翻开全新的一页。
因绝大部分路段穿行于怒江大峡谷悬崖峭壁中，到1973年5月1日公路通车时，这条沿江绝壁公路前后修了20年，怒江各族人民付出了巨大的生命代价。
在工程最为艰巨的匹河至贡山（碧福贡公路）段，当时定名为“云南156工程”，实行军事化管理，1970年2月，从丽江、迪庆、怒江三个地州12个县组织5000多民工，编为2个工程团33个连攻坚决战。
进入新时代，老路焕发新风貌。瓦贡公路六库至丙中洛段改称为“怒江美丽公路”，即将于2019年底改扩建完成，同步还开展慢行绿道路系统、智慧平台、路域环境整治、民族特色村镇等项目，建成美丽公路、生态路、景观路和旅游路，成为沿线30多万人的脱贫路、民族团结路、幸福路。
一座独龙族人民心中的丰碑
一谈起公路，全国道德模范、老县长高德荣无比激动，他满怀感恩地说，独龙江公路使独龙族人民获得了“新生”。
曾经，独龙族人民行路靠砍刀开路、攀藤附葛而行，过江靠溜索、竹筏。多少年来，独龙族人民世世代代翘首以待，梦想着能够拥有一条通向祖国内地的幸福之路。
1995年国庆节这一天，独龙江公路正式开工，4100多名独龙族同胞身着盛装敲着芒锣，用独龙族传统的剽牛活动纪念这个幸福的日子。
1999年9月9日独龙江公路全线贯通，让独龙族人民在进入新世纪前获得了“新生”。
2010年，在党中央和国务院的亲切关怀下，省委、省政府实施“
